Prombez24.com | Билет №20

Билет №20 | Б.9.10 Проектирование, строительство, реконструкция, техническое перевооружение, консервация и ликвидация ОПО, на которых используются грузовые подвесные канатные дороги, а также изготовление, монтаж и наладка грузовых подвесных канатных дорог

Вопрос #1

Какое минимальное расстояние по вертикали от низшей точки вагонетки на трассе ГПКД должно быть при прохождении над зданиями и сооружениями?

0,5 м.

1,0 м.

1,5 м.

2,0 м.

Вопрос #2

Каким должно быть минимальное натяжение тягового каната кольцевых ГПКД?

От 500 q до 600 q (q - погонный вес тягового каната).

Не должно быть меньше 500 q (q - погонный вес тягового каната).

Не должно быть меньше 600 q (q - погонный вес тягового каната).

От 400 q до 700 q (q - погонный вес тягового каната).

Вопрос #3

В каком из перечисленных случаев несущие канаты закрытой конструкции не подлежат замене?

В случае если на участке длиной, равной 6dk , имеются разрывы двух и более смежных проволок наружного слоя.

В случае если имеется выход из замка одной и более проволок наружного слоя без ее обрыва.

В случае если на участке длиной, равной 10dk, одна шестая часть (16,6 %) проволок наружного слоя замка оборваны.

В случае если оборванные концы наружных проволок каната выступают.

Вопрос #4

Какая максимальная скорость движения вагонеток на линии установлена для двухканатной кольцевой ГПКД при наличии на линии линейных муфт?

1,5 м/с.

2,0 м/с.

3,0 м/с.

3,5 м/с.

Вопрос #5

В каких местах не должны быть установлены кнопки аварийный СТОП?

У линейных опор.

В помещениях приводов.

Вблизи включателей и выключателей вагонеток.

У мест загрузки и разгрузки вагонеток.

Вопрос #6

На какие виды грузовых канатных дорог не распространяются требования ФНП?

Двухканатные грузовые подвесные канатные дороги с реверсивным (маятниковым) движением подвижного состава.

Двухканатные подвесные канатные дороги с отцепляемым на станциях подвижным составом.

Трехканатные кольцевые подвесные канатные дороги с отцепляемым на станциях подвижным составом.

Одноканатные кольцевые грузовые подвесные канатные дороги с неотцепляемым на станциях подвижным составом.

Вопрос #7

Что из перечисленного должно быть предусмотрено на станциях ГПКД?

Устройства для автоматического выпуска вагонеток на линию.

Механизация загрузки и разгрузки вагонеток.

Возвращение кузова в первоначальное положение после разгрузки.

Все перечисленное.

Вопрос #8

Какая может быть наибольшая величина ревизионной скорости тягового каната?

1,5 м/с.

1 м/с.

1,1 м/с.

1,2 м/с.

Вопрос #9

Какое из перечисленных требований, установленных к ГПКД с маятниковым движением подвижного состава, указано неверно?

Грузовые подвесные канатные дороги с маятниковым движением подвижного состава должны автоматически останавливаться при возникновении неисправности в системе контроля скорости.

Приводы грузовых подвесных канатных дорог с маятниковым движением подвижного состава должны обеспечивать возможность работы канатной дороги с ревизионной скоростью не более 3 м/с.

Привод грузовой подвесной канатной дороги с маятниковым движением подвижного состава должен быть оснащен системой регулирования и контроля скорости с учетом ее снижения при подходе к станции.

На грузовых подвесных канатных дорогах с маятниковым движением подвижного состава конечные положения вагонетки должны контролироваться автоматически.

Вопрос #10

В каком из перечисленных случаев стальной канат двойной свивки ГПКД не подлежит браковке?

При уменьшении диаметра каната в результате поверхностного износа или коррозии на 7 % и более по сравнению с номинальным диаметром, даже при отсутствии видимых обрывов проволок.

При уменьшении диаметра каната в результате повреждения сердечника (внутреннего износа, обмятия, разрыва) на 2 % от номинального диаметра у малокрутящихся канатов.

При износе высоты наружной фасонной проволоки замка на 50 % и более у каната закрытой конструкции.

При уменьшении первоначального диаметра наружных проволок в результате износа на 40 % и более.

Назад к билетам

Сформировать протокол