Вопросы 296 - 300 | Б.9.7 Проектирование, строительство, реконструкция, техническое перевооружение, консервация и ликвидация ОПО, на которых используются пассажирские канатные дороги и (или) фуникулеры

Назад к билетам

Вопрос #296

С каким ускорением вне зависимости от нагрузки требуется осуществлять начало движения буксировочной канатной дороги? Выберите правильный вариант ответа.

Не более 0,4 м/с².

Не более 0,5 м/с².

Не более 0,6 м/с².

Не более 0,7 м/с².

Вопрос #297

При какой номинальной скорости буксировочной канатной дороги должно быть установлено устройство контроля скорости, останавливающее канатную дорогу при превышении номинальной скорости на 10%? Выберите правильный вариант ответа.

На БКД при номинальной скорости свыше 3 м/с.

На БКД, расположенных на 5 м и выше над землей.

На БКД при номинальной скорости свыше 5 м/с.

На БКД, угол наклона которых составляет более 5°.

Вопрос #298

Какая максимальная рабочая скорость движения буксировочных устройств должна устанавливаться с учетом характеристики лыжной трассы, конструкции буксировочного устройства, диаметра шкивов и блоков, условия прицепления и отцепления лыжников от буксировочных устройств? Выберите правильный вариант ответа.

6 м/с.

5 м/с.

4 м/с.

3 м/с.

Вопрос #299

При каком перечисленном условии допустимый коэффициент трения для приводных шкивов с резиновой футеровкой буксировочных канатных дорог устанавливается 0,22? Выберите правильный вариант ответа.

Только при использовании отцепляемых зажимов с учетом кручения каната (втулки поводковых патронов).

Только при использовании фиксированных зажимов без учета кручения каната.

Только при диаметре тягового каната до 18 мм и при использовании фиксированных зажимов без учета кручения каната.

Во всех перечисленных случаях.

Вопрос #300

Какой должен быть коэффициент запаса надежности сцепления тягового и несуще-тягового канатов с приводным шкивом? Выберите правильный вариант ответа.

Не менее 1,25.

Не менее 1,1.

Не менее 1,2.

Не менее 0,75.

Назад к билетам