Вопросы 241 - 245 | Б.9.7 Проектирование, строительство, реконструкция, техническое перевооружение, консервация и ликвидация ОПО, на которых используются пассажирские канатные дороги и (или) фуникулеры

Назад к билетам

Вопрос #241

Сколько должно быть предусмотрено полных витков для крепления концов несущих и натяжных канатов на тумбе? Выберите правильный вариант ответа.

Не менее двух.

Один.

Не менее трех.

Не регламентируется.

Вопрос #242

Какая дополнительная (резервная) длина каната должна быть предусмотрена для возможности перемещения несущих канатов? Выберите правильный вариант ответа.

Пятикратной длине самого длинного башмака несущего каната или седловины роликовой цепи плюс 3 м.

Трехкратной длине самого длинного башмака несущего каната или седловины роликовой цепи плюс 5 м.

Шестикратной длине самого длинного башмака несущего каната или седловины роликовой цепи плюс 5 м.

Десятикратной длине самого длинного башмака несущего каната или седловины роликовой цепи плюс 10 м.

Вопрос #243

Какой устанавливается минимальный коэффициент запаса надежности сцепления каждого клеммного зажима несущего каната? Выберите правильный вариант ответа.

Вопрос #244

Какое из перечисленных требований к ходу натяжной тележки канатной дороги (далее - КД) должно соблюдаться? Выберите правильный вариант ответа.

Натяжные устройства при любых условиях нормальной эксплуатации КД должны достигать упоров.

При срабатывании устройства безопасности должно происходить замедление КД.

При заякоривании несущего каната с обеих сторон натяжение каната в зоне анкерных устройств необходимо контролировать с периодичностью, предусмотренной руководством по эксплуатации.

Возврат в рабочее положение устройства безопасности должен производиться автоматически.

Вопрос #245

Какое максимальное допустимое отклонение несущих канатов пассажирских подвесных канатных дорог в плане? Выберите правильный вариант ответа.

17’.

30’.

25’.

14°17’.

Назад к билетам