Вопросы 236 - 240 | Б.9.7 Проектирование, строительство, реконструкция, техническое перевооружение, консервация и ликвидация ОПО, на которых используются пассажирские канатные дороги и (или) фуникулеры

Назад к билетам

Вопрос #236

Какой устанавливается класс прочности болтов для соединения ответственных деталей подвижного состава канатной дороги? Выберите правильный вариант ответа.

Не менее 8,8.

Не менее 7,8.

Не менее 8,7.

Не менее 8,6.

Вопрос #237

Какая величина максимального значения угла поперечного раскачивания устанавливается для кабин с проводником и кабин, оснащенных дистанционным управлением, с помощью которого можно остановить дорогу или регулировать скорость движения, при скорости меньше или равной 7 м/с? Выберите правильный вариант ответа.

6°50’.

11°30’.

8°35’.

14°20’.

Вопрос #238

В каком случае может быть уменьшено максимальное значение углов поперечного раскачивания подвижного состава для закрытых кабин и открытого подвижного состава без пассажиров? Выберите правильный вариант ответа.

В случае установления данной возможности в технической документации.

В случае установки на оборудовании направляющих без проводника.

В случае учета ветровых нагрузок.

Во всех перечисленных случаях.

Вопрос #239

Какая добавочная величина провеса несущих канатов учитывается при равномерном движении груженого подвижного состава? Выберите правильный вариант ответа.

0,1.

0,05.

0,3.

0,2.

Вопрос #240

Какие перечисленные требования к натяжным устройствам канатной дороги не должны соблюдаться? Выберите правильный вариант ответа.

Реборды натяжных шкивов должны выступать за футеровку не менее чем на 1/4 диаметра каната.

Коэффициент запаса надежности сцепления каждого клеммного зажима несущего каната должен быть не менее 3.

Конструкции контргрузов и натяжных тележек должны исключать возможность схода, зажатия, опрокидывания, наклона, закручивания.

Для крепления концов несущих и натяжных канатов на тумбе должно быть предусмотрено не менее трех полных витков.

Назад к билетам