Вопросы 151 - 160 | Б.5.1 Разработка угольных месторождений открытым способом

Вопрос #151

Как часто должна обновляться схема транспортных коммуникаций на угольных разрезах, нанесенная на план горных работ?

1 раз в месяц.

1 раз в 2 месяца.

1 раз в квартал.

1 раз в полугодие.

Должна обновляться при изменении схемы

Вопрос #152

Какой должна быть ширина проезжей дороги на переездах временных железнодорожных путей для автосамосвалов грузоподъемностью до 10 т при однополосном движении?

Не менее 4,5 м.

Не менее 5,5 м.

Не менее 6,5 м.

Не менее 7,5 м.

Вопрос #153

Какой должна быть ширина проезжей дороги на переездах временных железнодорожных путей для автосамосвалов грузоподъемностью до 10 т при двухполосном движении?

Не менее 7,5 м.

Не менее 8,0 м.

Не менее 9,0 м.

Не менее 10,0 м.

Вопрос #154

Какой должна быть ширина проезжей дороги на переездах временных железнодорожных путей для автосамосвалов грузоподъемностью более 10 т при однополосном и двухполосном движении соответственно?

Соответственно не менее 7 м и не менее 16 м.

Соответственно не менее 8 м и не менее 18 м.

Соответственно не менее 9 м и не менее 20 м.

Соответственно не менее 10 м и не менее 22 м.

Вопрос #155

Что из перечисленного не соответствует требованиям Правил безопасности при разработке угольных месторождений открытым способом к устройству переездов на временных железнодорожных путях? Выберете все варианты ответов.

*Может быть несколько верных вариантов

Перелом профиля устраивается на расстоянии 5 м от крайнего рельса.

Переезды должны иметь сплошной настил и угол пересечения с железной дорогой не менее 20°.

На расстоянии не менее длины тормозного пути в обе стороны от переезда должны быть установлены предупредительные знаки о подаче свистка машинистом локомотива.

Продольные уклоны дорог на подходах к переезду должны быть не менее 60 ‰.

Вопрос #156

Каким должно быть нормальное положение шлагбаумов автоматизированного и неавтоматизированного переездов?

Открытое у автоматизированного и неавтоматизированного переездов.

Закрытое у автоматизированного и неавтоматизированного переездов.

Открытое у автоматизированного, и закрытое у неавтоматизированного переездов.

Закрытое у автоматизированного, и открытое у неавтоматизированного переездов.

Вопрос #157

Что из перечисленного не соответствует требованиям по обеспечению безопасности движения подвижного состава при ремонте сооружений и устройств?

Запрещается приступать к работам до ограждения сигналами мест производства работ, опасных для следования подвижного состава.

Запрещается снимать сигналы, ограждающие места работ, до полного их окончания, а также до проверки состояния пути, контактной сети и соблюдения габарита.

Места производства работ, опасные для следования подвижного состава, должны ограждаться сигналами с обеих сторон только на однопутных участках. На двух- и многопутных участках дорог - только на участках, на которых ожидается следование поезда.

Перед началом путевых ремонтных работ руководитель обязан проинструктировать работников об условиях безопасного производства этих работ и указать места, куда работники должны уходить во время прохода поездов, а также предупредить дежурного по станции и согласовать с ним условия работы.

Вопрос #158

Что из перечисленного учитывается инструкцией по эксплуатации железнодорожного транспорта угольного разреза при установлении скорости движения поездов на железнодорожных путях угольного разреза?

Только применяемый подвижной состав.

Только верхнее строение и профиль пути.

Только местные условия.

Все перечисленное.

Вопрос #159

На каком расстоянии от конца рельсов устанавливаются предохранительные упоры на забойных и отвальных железнодорожных путях?

На расстоянии не менее 4 м от конца рельсов.

На расстоянии не менее 6 м от конца рельсов.

На расстоянии не менее 8 м от конца рельсов.

На расстоянии не менее 10 м от конца рельсов.

Вопрос #160

Что не соответствует требованиям Правил безопасности при разработке угольных месторождений открытым способом к следованию поездов вагонами вперед?

Следование поездов вагонами вперед разрешается при наличии вагонов с тормозной площадкой.

Следование поездов вагонами вперед разрешается при наличии на переднем вагоне исправной подножки, обращенной в сторону движения поезда, на которой должен находиться составитель (кондуктор).

Допускается следование специализированных технологических поездов вагонами вперед без составителя (кондуктора), при обязательном наличии на переднем вагоне (думпкаре) соответствующих звуковых, а в темное время суток и световых сигналов.

Хозяйственный поезд, отправляемый на перегон в тупик погрузки и выгрузки вагонами вперед без составителя (кондуктора) и звуковых и световых сигналов, может состоять из вагонов (думпкаров) с числом осей не более 24.