Вопросы 201 - 205 | Б.9.7 Эксплуатация и капитальный ремонт ОПО, на которых используются пассажирские канатные дороги и (или) фуникулеры, эксплуатация (в том числе обслуживание и ремонт) пассажирских канатных дорог и фуникулеров

Вопрос #201

Какие требования к расстоянию от защитного элемента до реборды ролика на трассе БКД указаны верно? Выберите 2 варианта ответа

*Может быть несколько верных вариантов

Расстояние от защитного элемента до реборды ролика не должно превышать 1/4 диаметра каната.

Расстояние от защитного элемента до реборды ролика должно составлять не более 8 мм.

Расстояние от защитного элемента до реборды ролика не должно превышать 1/2 диаметра каната.

Расстояние от защитного элемента до реборды ролика должно составлять не более 10 мм.

Вопрос #202

Какие требования к участкам отцепления-прицепления зажима и каната у НКД указаны неверно?

Участники должны обеспечивать отцепление и прицепление зажима при увеличении нагрузки на единицу подвижного состава на 25%.

Участники должны обеспечивать отцепление и прицепление зажима вне зависимости от скорости движения.

Участники должны иметь защиту от атмосферного воздействия.

Все перечисленное верно.

Вопрос #203

Какие требования к натяжным устройствам КД указаны неверно?

Для проведения профилактических работ натяжное устройство должно быть нагружено.

Коэффициент запаса надежности сцепления каждого клеммного зажима несущего каната должен быть не менее 3.

Конструкции контргрузов и натяжных тележек должны исключать возможность схода, зажатия, опрокидывания, наклона, закручивания.

Для крепления концов несущих и натяжных канатов на тумбе должно быть предусмотрено не менее трех полных витков.

Вопрос #204

Какой класс прочности должны иметь болты для соединения ответственных деталей подвижного состава КД?

Не менее 7,8.

Не менее 8,7.

Не менее 8,8.

Не менее 8,6.

Вопрос #205

Каким должен быть коэффициент запаса надежности сцепления для винтовых зажимов КД?

1,5.

1,75.

2,5.

3,0.

Назад к билетам