Вопросы 136 - 140 | Б.9.7 Эксплуатация и капитальный ремонт ОПО, на которых используются пассажирские канатные дороги и (или) фуникулеры, эксплуатация (в том числе обслуживание и ремонт) пассажирских канатных дорог и фуникулеров

Вопрос #136

При каком уменьшении диаметра несуще-тяговых канатов в результате повреждения сердечника, внутреннего износа, обмятия по сравнению с номинальным диаметром канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок?

На 3%.

На 5%.

На 7%.

На 10%.

Вопрос #137

В каком из перечисленных случаев несущие канаты закрытой конструкции не подлежат замене?

На участке длиной, равной 30 dк, одна десятая часть проволок наружного слоя замка оборвана.

Имеется выход из замка одной и более проволок наружного слоя без ее обрыва.

На участке длиной, равной 6 dк, имеются разрывы двух и более смежных проволок наружного слоя.

Оборванные концы наружных проволок каната выступают.

Вопрос #138

Какое из перечисленных требований к двигателям, редукторам, трансмиссиям, применяемых на канатных дорогах, указано неверно?

В трансмиссии для передачи усилий должны использоваться плоские ремни.

Конечные положения переключающей (сцепной) муфты должны блокироваться механически и контролироваться системой управления КД.

Двигатели внутреннего сгорания должны быть жестко установлены на раме и должны иметь электростартерную систему пуска с питанием от аккумуляторной батареи.

В помещении станции, где установлен двигатель внутреннего сгорания, должен быть обеспечен приток воздуха.

Вопрос #139

Какая устанавливается минимальная скорость пассажирских подвесных канатных дорог и фуникулеров при плавном регулировании скорости в пределах ее паспортных величин?

0,5 м/с.

0,75 м/с.

1,0 м/с.

1,5 м/с.

Вопрос #140

При каком увеличении скорости от номинальной должно срабатывать устройство контроля превышения скорости при работе на аварийном приводе на пассажирских подвесных канатных дорогах и фуникулерах?

На 5%.

На 10%.

На 15%.

На 20%.

Назад к билетам