Вопросы 91 - 100 | Б.9.9 Проектирование, строительство, реконструкция, техническое перевооружение, консервация и ликвидация ОПО, на которых используются грузовые подвесные канатные дороги, а также изготовление, монтаж и наладка грузовых ПКД

Вопрос #91

Какое допускается максимальное число соединений несущего или тягового канатов на 1 км их длины при частичной замене во время эксплуатации?

10.

Вопрос #92

Каким перечисленным способом допускается соединять натяжной канат с несущим канатом?

Коушами с зажимом.

Переходной муфтой.

Якорными барабанами.

Концевой муфтой.

Вопрос #93

Как часто требуется контролировать и корректировать величину натяжения несущего каната при заякоривании обоих концов каната?

Не менее одного раза в 12 месяцев.

Не менее одного раза в шесть месяцев.

Не менее одного раза в месяц.

Не менее одного раза в три месяца.

Вопрос #94

Какое должно быть соотношение между минимальным натяжением несущего каната и весом груженой вагонетки?

10.

Вопрос #95

Какое должно быть минимальное число витков несущего каната на якорном барабане?

1,5.

2,5.

Вопрос #96

Какое устанавливается минимальное натяжение тягового каната кольцевых грузовых подвесных канатных дорог?

От 500q до 600q (q - погонный вес тягового каната).

Не должно быть меньше 500q (q - погонный вес тягового каната).

Не должно быть меньше 600q (q - погонный вес тягового каната).

От 400q до 700q (q - погонный вес тягового каната).

Вопрос #97

Согласно каким документам должно осуществляться закрепление в муфтах несущих канатов?

Рекомендации заводов - изготовителей канатов.

Декларации промышленной безопасности.

Технологии работ.

Инструкции по монтажу.

Вопрос #98

Какое должно быть минимальное соотношение диаметра шкива, ролика или барабана, огибаемых стальным канатом, к диаметру несущего каната?

10.

30.

40.

50.

Вопрос #99

Какое устанавливается максимальное центростремительное ускорение тележки вагонетки?

3,0 м/c².

1,5 м/c².

2,5 м/c².

3,5 м/c².

Вопрос #100

Какое из перечисленных требований к безопасности технологических процессов грузовых подвесных канатных дорог не должно соблюдаться?

Минимальное усилие со стороны каната на каждый поддерживающий ролик одноканатных грузовых подвесных канатных дорог должно быть не менее 500 Н.

Увеличение натяжения каната на 40% приводит к отрыву каната и потере его контакта с роликом на опоре, наивысшая точка которой находится ниже хорды, соединяющей две соседние с ней опоры.

Роликовые балансиры на опорах одноканатных грузовых подвесных канатных дорог должны состоять не менее чем из 2 роликов.

Поддерживающие ролики не должны вызывать отклонение несуще-тяговых и тяговых канатов более чем на 10%.

Назад к билетам