Prombez24.com | Билет №19

Вопрос #1

Почему важна подготовка контактных поверхностей проводника и основного металла?

Состояние поверхностей относится к подготовке соединения по утвержденной технологии.

Состояние поверхности значения не имеет при применении термитного процесса.

Достаточно удалить загрязнения с изоляции, не проверяя соединяемые части.

Проверка поверхности требуется только после формирования контакта.

Вопрос #2

Какие объекты кроме рельсов могут соединяться термитной сваркой в рамках профессии?

Электрические проводники и выводы электрохимической защиты трубопроводов.

Дуговая сварка проводников неплавящимся электродом.

Газопламенная сварка трубопроводов с расходным электродом.

Контактная сварка кабельных наконечников давлением.

Вопрос #3

Почему необходимо маркировать сваренный рельсовый стык?

Для обозначения места, где допускается не проводить дефектоскопию.

Для идентификации соединения и прослеживаемости выполненных работ.

Для фиксации факта геометрического контроля без идентификации исполнителя.

Для замены документации о выполненном сварном соединении.

Вопрос #4

Что понимают под сварочным зазором?

Расстояние между боковыми гранями соединенных головок.

Разность высот соединяемых рельсов в зоне стыка.

Величину снятого припуска с поверхности головки рельса.

Кратчайшее расстояние между подготовленными к сварке кромками деталей.

Вопрос #5

Какую проверку выполняют при размещении тигля относительно подготовленного стыка?

Совпадение осей выпуска металла из тигля и сварочного зазора.

Сопоставить положение тигля только с наружным контуром рамки формы.

Установить выпуск металла с боковым смещением для прогрева одной кромки.

Совместить ось тигля с краем головки для снижения расхода материала.

Вопрос #6

Для чего перед сваркой проверяют комплектность термитного оборудования и материалов?

Для подтверждения готовности установленной технологической оснастки и расходных материалов.

Для допуска замены установленного процесса по выбору исполнителя.

Для отмены контроля готовности места сварки.

Для возможности исключить контроль температуры при подогреве.

Вопрос #7

Какова цель окончательного шлифования сварного рельсового стыка?

Восстановление требуемого профиля головки без недопустимых следов термического повреждения.

Сохранять технологический припуск над поверхностью катания без окончательной доводки.

Придавать зоне стыка форму, облегчающую контроль только по боковой грани.

Компенсировать внутренние дефекты дополнительным съемом основного металла.

Вопрос #8

Как следует поступить с рельсовым стыком при обнаружении дефекта, требующего удаления соединения?

Нанести предусмотренную маркировку без удаления дефектного места.

Вырезать дефектный участок с соблюдением установленных требований и выполнить предусмотренное восстановление.

Провести дополнительное наружное шлифование до исчезновения видимого признака.

Оставить участок при отсутствии заметного бокового отклонения.

Вопрос #9

Какой контроль предназначен для выявления внутренних несплошностей сварного рельсового стыка?

Визуально-измерительный контроль геометрии головки.

Ультразвуковой неразрушающий контроль.

Измерение твердости в зоне сварного шва.

Контроль химического состава рельсовой стали.

Вопрос #10

Какой основной технологический зазор установлен при подготовке типового рельсового стыка к термитной сварке?

20 ± 1 мм.

35 ± 1 мм.

25 ± 1 мм.

30 ± 1 мм.