Prombez24.com | Билет №20

Сформировать протокол

Назад к билетам

Билет №20 | - Тест автокарановщика (машиниста крана)

Вопрос #1

Кому должен сообщить крановщик автокрана об угрозе возникновения аварийной ситуации?

Специалисту, ответственного за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС.

Специалисту, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии.

Своему непосредственному руководителю

Руководителю эксплуатирующей организации.

Руководителю участка.

Вопрос #2

Дайте определение «тяжелых грузов» при их кантовке автомобильным краном?

"Тяжелыми грузами" считаются грузы массой более 50% грузоподъемности механизма подъема

"Тяжелыми грузами" считаются грузы массой более 75% грузоподъемности механизма подъема

"Тяжелыми грузами" считаются грузы массой более 90% грузоподъемности механизма подъема

Грузы со смещением центром тяжести.

Вопрос #3

Сможет ли автокран опустить груз 3т в траншею глубиной 5 м и шириной 3 м, на суглинистом грунте.

Может

При укреплении откоса траншеи

Может, если грузовой момент крана больше 26.7 и достаточной для подъема длины каната

Нельзя

Вопрос #4

В каком случае разрешается установка стрелового крана только на две или три выносные опоры?

При наличии допустимого уклона одной из частей площадки установки.

При отсутствии места на площадке установки для всех четырех опор.

Если подъем и перемещение груза будет выполняться только в одном положении стрелы.

Если отсутствует одна из инвентарных подкладок, устанавливаемых под опору.

Не разрешается, ПС устанавливается на все выносные опоры.

Вопрос #5

Когда кран не должен допускаться к работе, что указано неверно?

Крановщику не видно опускающий груз

Работы с применением ПС ведутся с нарушениями настоящих ФНП, ППР, ТК и инструкций, что может привести к аварии или угрозе жизни людей.

Работы ведутся без ППР, ТК, нарядов-допусков, предписываемых требованиями настоящих ФНП;

Обслуживание кране ведется неаттестованным персоналом;

На кране выявлены технические неисправности: трещины или остаточные деформации металлоконструкций (последние выше допустимых пределов), ослабление креплений в соединениях металлоконструкций, неработоспособность заземления гидро- или электрооборудования, указателей, ограничителей и регистраторов, системы управления, недопустимый износ крюков, канатов, цепей, элементов механизмов и тормозов, рельсового пути;

Назад к билетам

Сформировать протокол