Prombez24.com | Билет №19

Билет №19 | - Тест автокарановщика (машиниста крана)

Сформировать протокол

Назад к билетам

Вопрос #1

Каким образом определяют ослабление болтовых соединений опорно-поворотного устройства крана?

Все болтовые соединения осматриваются и простукиваются молотком.

При простукивании в случае ослабления крепления (глухой звук, палец, установленный на гайку, ощущает ее перемещение)

Производится контрольный подъем груза, в процессе которого замеряется величина зазора между обоймами ОПУ

Все перечисленное.

Вопрос #2

В каких случаях работа автомобильного крана не должна вестись согласно разработанного ППРк?

Выполнение строительно-монтажных работ,

Погрузочно-разгрузочных работ над действующими коммуникациями,

Погрузочно-разгрузочных работ проезжей частью улиц или

Погрузочно-разгрузочных работ в стесненных условиях на ОПО

Подъем крупногабаритного груза на складе

Вопрос #3

Что не должен делать крановщик при осмотре металлоконструкций крана?

Проверять Наличие Трещин в основном металле, в сварных швах и околошовной зоне;

Проверять Наличие Погнутости,

Проверять Наличие Искривления,

Проверять Наличие Вмятин

Проверка сварных швов методом капиллярной проникающей жидкости

Коррозионные повреждения металлоконструкций,

Вопрос #4

По какой причине закручиваются канаты грузового полиспаста. на кране?

Вместо рекомендованного правилами каната крестовой свивки запасован канат одинарной свивки.

Канат при размотке с барабана имеет не допустимую непрямолинейность

Неправильная запассовка каната.

Блок имеет ручей не соответствующий диаметру каната Все перечисленное

Все перечисленное

Вопрос #5

Какое количество ветвей для стропов с числом ветвей более трех, учитывают в расчете их грузоподъемности?

Не более двух ветвей.

Не более трех ветвей.

Не более четырех ветвей.

Указывается в руководстве (инструкции) по эксплуатации стропа.

Все ветви, если груз несимметричен.

Сформировать протокол

Назад к билетам