Prombez24.com | Билет №13

Вопрос #1

Какой блок считается как один отцепляемый зажим на пассажирских подвесных канатных дорогах?

Никакой блок не может считаться за один зажим.

Если между центрами двух зажимов расстояние меньше 25 диаметров каната.

Если между центрами двух зажимов расстояние меньше 20 диаметров каната.

Если между центрами двух зажимов расстояние меньше 15 диаметров каната.

Все ответы неверны.

Вопрос #2

В какие сроки проводится первое полное техническое освидетельствование?

Через год после ввода в эксплуатацию.

После отработки 22500 часов с момента первого ввода в эксплуатацию, но не позднее чем через 15 лет.

После отработки 15000 часов после первого, но не позднее чем через 10 лет.

После отработки 7500 часов, но не позднее чем через 5 лет.

Вопрос #3

С какой периодичностью осуществляют перестановку зажимов КД с неотцепляемым подвижным составом?

Каждые 100 моточасов функционирования КД.

Каждые 200 моточасов функционирования КД.

Каждые 300 моточасов функционирования КД.

Каждые 500 моточасов функционирования КД.

Все ответы неверны.

Вопрос #4

Какая максимальная скорость движения наземных канатных дорог составляет для систем с автоматическим управлением?

5 м/с.

10 м/с.

15 м/с.

20 м/с.

Все ответы неверны.

Вопрос #5

Какие из перечисленных значений соответствуют тяговому канату диаметром свыше 16 мм на буксировочных канатных дорогах?

Минимальный диаметр роликов составляет 150 мм, а перегиб каната на одном ролике 9°30'.

Минимальный диаметр роликов составляет 200 мм, а перегиб каната на одном ролике 8°30'.

Минимальный диаметр роликов составляет 250 мм, а перегиб каната на одном ролике 5°30'.

Минимальный диаметр роликов составляет 300 мм, а перегиб каната на одном ролике 3°30'.

Все ответы неверны.

Вопрос #6

В каком случае контроль расстояния между единицами подвижного состава на пассажирских подвесных канатных дорогах с кольцевым движением отцепляемого на станциях подвижного состава осуществляет обслуживающий персонал?

При скорости движения подвижного состава не более 5 м/с.

При неисправности посадочного конвейера.

Контроль расстояния между единицами подвижного состава контролируется только автоматически.

В случае отсутствия в зонах станции автоматических устройств контроля.

Все ответы неверны.

Вопрос #7

Какая должна быть минимальная длина счалки при сращивании тяговых и несуще-тяговых канатов, где dk - номинальный диаметр каната?

1300 dk.

3000 dk.

1000 dk.

1200 dk.

Вопрос #8

Какое из перечисленных требований к наклонному съезду, устраиваемому при перевозке лыжников после зоны высадки, указано верно?

Уклон съезда должен составлять от 10% до 15%.

Длина наклонного съезда должна быть достаточной для ухода лыжников из зоны возможного контакта с креслом до обеспечения безопасного расстояния с ним и составлять не менее 0,8 м.

Для КД с креслами с неотцепляемыми зажимами наклонный спуск должен начинаться не менее чем за 1,0 секунду до прохождения креслом оси обводного шкива.

Для КД с креслами с отцепляемыми зажимами наклонный спуск должен начинаться за 1,0 секунду до изменения направления движения кресел.

Все ответы неверны.

Вопрос #9

Какой минимальный коэффициент запаса прочности тяговых канатов соответствует наземной канатной дороге?

3,8.

4 (четыре).

4,2.

4,5.

Все ответы неверны.

Вопрос #10

В какие сроки проводятся испытания на стягивание для отцепляемых зажимов?

После отработки 18000 моточасов, но не позднее чем через 10 лет.

После отработки 13000 моточасов, но не позднее чем через 10 лет.

После отработки 5000 моточасов, но не позднее чем через 3 года.

После отработки 9000 моточасов, но не позднее чем через 5 лет.

Все ответы неверны.

Вопрос #11

Какие действия из перечисленных включает в себя ревизия при эксплуатации КД? Укажите все правильные ответы.

*Может быть несколько верных вариантов

Чистка, консервация, смазка деталей.

Замена деталей.

Измерение фактического состояния деталей, узлов, конструкций КД.

Контроль и определение фактического состояния в целом КД.

Регулировка.

Вопрос #12

Какое из перечисленных требований к направляющим роликам пассажирских подвесных канатных дорог указано верно? Укажите все правильные ответы.

*Может быть несколько верных вариантов

Общая глубина канавки направляющих роликов ППКД (D1 - D2) / 2 для несуще-тяговых канатов составляет 1/3 диаметра каната, но не менее 10 мм.

Глубина канавки в бандаже ролика должна быть не менее 1/15 от диаметра несуще-тягового каната.

Выступание реборды ролика над его бандажом должно быть не менее 2 мм и составлять 1/10 от диаметра несуще-тягового каната.

Реборды роликов для несуще-тяговых канатов одноканатных дорог с кольцевым движением при наличии новых бандажей роликов должны допускать поперечное раскачивание зажимов подвесок не менее 11°30'.

Вопрос #13

Какому значению должна соответствовать дополнительная (резервная) длина каната для возможности перемещения несущих канатов?

Трехкратной длине самого длинного башмака несущего каната или седловины роликовой цепи плюс 5 м.

Пятикратной длине самого длинного башмака несущего каната или седловины роликовой цепи плюс 3 м.

Шестикратной длине самого длинного башмака несущего каната или седловины роликовой цепи плюс 5 м.

Десятикратной длине самого длинного башмака несущего каната или седловины роликовой цепи плюс 10 м.

Все ответы неверны.

Вопрос #14

Какие из перечисленных требований к индикаторному устройству, обеспечивающему индикацию нахождения средств подвижного состава на трассе маятниковых КД, указаны неверно?

Индикаторное устройство должно иметь шкалу с соответствующими делениями, где расстояние от средства подвижного состава до приводной станции выражено в сантиметрах.

Индикаторное устройство должно распознавать направление движения, в том числе при его изменении.

Индикаторное устройство должно давать индикацию положения опор, начала замедления на въезде, контроля фиксированной точки, некоторых важных мест контроля въезда, а также важных мест на трассе.

Индикаторное устройство положения подвижного состава должно работать вне зависимости от типа используемого привода.

Вопрос #15

Куда заносятся сведения о результатах и сроке следующего технического освидетельствования?

В вахтенный журнал.

В журнал ремонта и осмотров.

В паспорт канатной дороги.

В приказ о вводе канатной дороги в эксплуатацию.

Вопрос #16

Какое из перечисленных условий для обеспечения надежности прилегания каната к балансиру на пассажирских подвесных канатных дорогах является неверным?

При превышении натяжения несуще-тягового каната на 40% нагрузка на нижний балансир должна оставаться положительной.

Нагрузка от несуще-тягового каната на балансир при наиболее неблагоприятных условиях нормальной работы ППКД должна быть не менее 2000 Н, а на опорный ролик - не менее 500 Н.

Для тяговых и несуще-тяговых канатов ППКД перегиб каната на одном ролике балансира должен быть не более 4°30'.

Допускается уменьшение значений величин нагрузки в 3 раза при наличии в балансире прижимных роликов, удерживающих канат от выпадения из роликов.

Все ответы неверны.

Вопрос #17

Какую величину составляет максимально допустимая скорость для БКД с промежуточными опорами?

4 м/с.

6 м/с.

5 м/с.

4,5 м/с.

Вопрос #18

Что из перечисленного должны обеспечивать устройства безопасности контроля скорости подвижного состава, если они установлены, для маятниковых КД и КД с пульсирующим режимом работы?

Только контроль фиксированных точек.

Только контроль равномерного (синхронного) хода, параллельного хода.

Только контроль установки в нулевое положение.

Все перечисленное.

Вопрос #19

Какое допускается значение замедления на приводном шкиве при остановке ППКД в нормальном (рабочем) режиме?

Не более 1,0 м/с2.

Не более 2,0 м/с2.

Не более 1,5 м/с2.

Не более 1,8 м/с2.

Вопрос #20

Какое из перечисленных требований к зонам посадки и высадки БКД и ББКД указано верно?

Расстояние от тягового каната БКД со штанговыми буксировочными устройствами до поверхности снежного покрова может быть меньше длины собранного буксировочного устройства в соответствии с технической документацией.

В зоне высадки БКД с буксировочными устройствами барабанного типа барабаны должны проходить на высоте не менее 2,5 м от поверхности снежного покрова.

На БКД с буксировочными устройствами барабанного типа и самообслуживанием расстояние между опорной тарелкой или траверсой и поверхностью снежного покрова в зоне посадки должно составлять 0,6 - 1,0 м.

После высадки пассажира вытяжной канат может перехлестываться с конструкциями дороги и буксировочными устройствами на стороне спуска.