Prombez24.com | Билет №18

Вопрос #1

Какое из перечисленных требований к органам управления КД указано верно?

Орган управления аварийной остановкой должен останавливать КД путем наложения тормоза на приводной шкив.

Одновременно может быть задействовано лишь два вида управления.

Переключение из одного режима движения в другой и от одного вида управления к другому должно производиться кратковременно на запущенной КД.

Орган управления аварийной остановкой должен возвращаться в исходное положение персоналом, приводя к запуску КД.

Вопрос #2

Какой допускается поперечный уклон буксировочной дорожки?

Установленный технической документацией.

С двухместными буксировочными устройствами - 26°.

С одноместными буксировочными устройствами - 30°.

Поперечный уклон не допускается.

Вопрос #3

В каких случаях допускается увеличивать высоту от низа подвижного состава ППКД с открытыми креслами до земли на 10 м от максимально допустимой?

На отдельных участках протяженностью не более 1/3 пролета.

В пролетах длиной до 100 м.

В пролетах длиной свыше 200 м.

Ни в каких случаях.

Вопрос #4

В какие сроки проводится повторная магнитная дефектоскопия канатов?

Ежегодно, во время технического освидетельствования.

Во время проведения экспертизы промышленной безопасности перед вводом в эксплуатацию, а затем после окончания установленного срока службы КД.

Через 10 лет после начала эксплуатации (с учетом предшествующей эксплуатации зажима) и далее через каждые два года.

Раз в 3 года в первые 15 лет эксплуатации и далее - ежегодно.

Вопрос #5

Кто несет ответственность за содержание канатной дороги в исправном состоянии и соблюдение безопасных условий работы?

Юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, осуществляющие эксплуатацию КД в составе ОПО, находящуюся у нее во владении на праве собственности или ином законном основании.

Специализированная организация.

Организация по ремонту и обслуживанию канатных дорог.

Вопрос #6

Каким требованиям должно соответствовать оборудование канатных дорог, приобретаемых за рубежом?

Требованиям ФНП "Безопасность пассажирских канатных дорог и фуникулеров".

Требованиям Европейских норм, действующих в области канатных дорог.

Требованиям норм Таможенного союза.

Требованиям норм страны-производителя.

Вопрос #7

Какой величины не должна превышать высота прохождения тягового каната над землей с учетом снежного покрова на БКД с буксировочными устройствами штангового типа?

Высота прохождения тягового каната не должна превышать длины буксировочного устройства с нагрузкой на опорную тарелку или траверсу 200 Н.

Высота прохождения тягового каната не должна превышать длины собранного буксировочного устройства.

Высота прохождения тягового каната не должна превышать длины полностью вытянутого буксировочного устройства.

Высота прохождения тягового каната не должна превышать 4 м.

Вопрос #8

В каком месте допускается не располагать кнопки аварийной остановки в непосредственной близости от персонала на пассажирских подвесных канатных дорогах и наземных канатных дорогах?

На промежуточных остановках.

На пультах управления подвижного состава.

На станциях.

В машинном помещении.

Вопрос #9

Какое из перечисленных дополнительных требований для отцепляемых зажимов буксировочных канатных дорог указано неверно?

Диаметр отверстия втулки зажима должен быть в пределах от 1,18d до 1,28d.

Допустимые отклонения диаметра каната и нормы износа втулок зажима должны быть указаны в технологическом регламенте.

Для каната диаметром от 12 до 18 мм наружный диаметр втулки зажима должен составлять 40 - 46 мм.

Для каната диаметром от 12 до 18 мм длина втулки зажима должна быть равна 40 ± 1 мм.

Вопрос #10

Какой вид проверки проводится после ремонта приводов и расчетных элементов металлоконструкций с применением сварки?

Экспертиза промышленной безопасности.

Внеочередное техническое освидетельствование.

Ежегодная ревизия.

Динамические испытания.

Вопрос #11

Какие из перечисленных требований необходимо соблюдать при установке направляющих подвижного состава пассажирской подвесной канатной дороги?

Направляющие на станциях должны быть установлены таким образом, чтобы кабины при продольных колебаниях 14°20' и одновременных поперечных колебаниях 14°20' не могли соприкасаться.

Направляющие на линейном оборудовании трассы устанавливают для ограничения поперечного раскачивания кабин вне диапазона досягаемости рукой и на высоте нахождения центра тяжести кабины.

Направляющие на станциях устанавливают для ограничения поперечного раскачивания кресел на 28°30'.

Направляющие на станциях или в непосредственной близости от них необходимо устанавливать вне диапазона досягаемости рукой.

Все перечисленные требования.

Вопрос #12

В какие сроки проводится проверка работоспособности аварийного двигателя, контроль уровней охлаждающей жидкости, масла, топлива?

Ежедневно.

Еженедельно.

Ежемесячно.

Ежегодно.

Вопрос #13

В каком случае должен приводиться в действие тормоз, предотвращающий самопроизвольный обратный ход дороги, автоматически?

Только при прекращении подачи электроэнергии к главному двигателю.

Только при падении давления в гидравлических или пневматических тормозах ниже допустимого значения.

Только при размыкании в цепи безопасности.

Во всех перечисленных случаях.

Вопрос #14

Кто утверждает правила перевозки пассажиров и багажа канатной дорогой?

Эксплуатирующая организация.

Проектная организация.

Ростехнадзор.

Организация, имеющая лицензию на проведение экспертизы промышленной безопасности.

Вопрос #15

Какому требованию должен отвечать оператор, допускаемый к самостоятельной работе?

Должен пройти стажировку на рабочем месте сроком не менее двух недель. При этом во время стажировки должны быть отработаны все возможные виды отказов КД.

Должен иметь высшее образование и пройти стажировку в течение трех месяцев на действующей КД.

Должен иметь допуск к работам на высоте и опыт таких работ не менее трех лет.

Должен иметь высшее образование и стаж работы ИТР не менее трех лет.

Вопрос #16

Какой знак не устанавливается в зоне высадки БКД?

Не выходить за пределы буксировочной дорожки.

Предварительное оповещение о месте высадки.

Отпустить буксировочное устройство.

Не задерживаться в месте высадки.

Вопрос #17

Какие из перечисленных требований к башмакам несущего каната ППКД указаны неверно?

На двухканатных дорогах нагрузка от несущего каната на опорный башмак должна оставаться положительной с учетом давления ветра снизу до 700 Па.

Концы башмаков каната должны иметь радиус скругления, соответствующий пятикратному диаметру несущего каната.

Длина радиуса скругления концов башмака должна соответствовать трехкратному диаметру каната.

На двухканатных дорогах нагрузка от несущего каната на опорный башмак должна оставаться положительной с учетом давления ветра снизу до 500 Па.

Вопрос #18

Какое допускается значение замедления на приводном шкиве при аварийной остановке маятниковой КД?

Не более 3 м/с2.

Не более 3,5 м/с2.

Не более 4 м/с2.

Не более 5 м/с2.

Вопрос #19

Чему должен быть равен коэффициент запаса надежности сцепления тягового и несуще-тягового канатов с приводным шкивом?

Не менее 0,75.

Не менее 1,1.

Не менее 1,2.

Не менее 1,25.

Вопрос #20

Какое максимальное расстояние необходимо выдерживать до земли в зоне стабилизации и в зоне безопасности?

В зоне стабилизации - не более 1 м, в зоне безопасности - не более 2,5 м.

В зоне стабилизации - не более 1,5 м, в зоне безопасности - не более 3 м.

В зоне стабилизации - не более 2 м, в зоне безопасности - не более 3,5 м.

В зоне стабилизации - не более 2,5 м, в зоне безопасности - не более 4 м.