Prombez24.com | Билет №1

Билет №1 | Б.9.8 Проектирование, строительство, реконструкция, техническое перевооружение, консервация и ликвидация ОПО, на которых используются пассажирские канатные дороги и (или) фуникулеры, а также изготовление, монтаж и наладка пассажирских канатных дорог и (или) фуникулеров

Вопрос #1

На каких канатных дорогах не требуется установка системы информирования пассажиров?

На фуникулерах.

На канатных дорогах с кольцевым движением.

На маятниковых канатных дорогах.

На буксировочных канатных дорогах.

Все ответы неверны.

Вопрос #2

Сколько должен составлять минимальный габарит от зон досягаемости рукой до препятствий по горизонтали и вертикали, а также между зонами досягаемости рукой движущихся навстречу вагонов при эксплуатации НКД?

0,1 м.

0,2 м.

0,3 м.

0,4 м.

Вопрос #3

Какое значение должен составлять диаметр счаленных (замкнутых) спасательных канатов?

Не менее 10 мм.

Не менее 15 мм.

Не менее 20 мм.

Не менее 25 мм.

Все ответы неверны.

Вопрос #4

Кем проводится ревизия при эксплуатации КД?

Эксплуатирующей организацией.

Специализированной организацией.

Проектной организацией.

Ростехнадзором.

Все ответы неверны.

Вопрос #5

Чему равен минимальный коэффициент запаса прочности для спасательных и эвакуационных канатов на канатных лебедках?

5,0.

3,0.

2,75.

3,75.

Вопрос #6

В каком случае допускается не устанавливать вертикальные ролики и шкивы перед отклонением тягового каната и после него на буксировочных канатных дорогах?

Если это обосновано проектной документацией.

Для тяговых канатов диаметром до 16 мм.

У самоустанавливающихся роликов и шкивов.

Не допускается ни в каком случае.

Все ответы неверны.

Вопрос #7

На каком минимальном расстоянии над поверхностью снежного покрова по всей длине трассы должна обеспечить прохождение опорных тарелок и траверс высота прохождения тягового каната у БКД с барабанными буксировочными устройствами?

1,8 м.

2,1 м.

2,2 м.

2,3 м.

Вопрос #8

Какая скорость устанавливается при обратном ходе пассажирских подвесных канатных дорог и наземных канатных дорог?

Не более 0,5 м/с.

Не более 1,0 м/с.

Не более 1,5 м/с.

Не более 2,5 м/с.

Все ответы неверны.

Вопрос #9

В каком случае работа сигнала готовности на пульте управления при эксплуатации ППКД и НКД неисправна?

Только если сигнал готовности не отключается сигналом остановки КД.

Только если сигнал готовности действует в системе управления при готовности КД к работе.

Только если сигнал готовности гаснет самостоятельно при не поступлении по истечении 30 секунд сигнала начала движения.

Во всех перечисленных случаях.

Вопрос #10

Какой стаж работы специалистом на канатной дороге должен иметь ответственный за осуществление производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности при эксплуатации КД?

Не менее 1 года.

Не менее 3 лет.

Не менее 5 лет.

Не менее 6 лет.

Все ответы неверны.

Вопрос #11

В каком из перечисленных случаев несущие канаты закрытой конструкции не подлежат замене?

На участке, длиной равной 6 dk, имеются разрывы двух и более смежных проволок наружного слоя.

Оборванные концы наружных проволок каната выступают.

На участке длиной, равной 30 dк, одна десятая часть проволок наружного слоя замка оборвана.

Имеется выход из замка одной и более проволок наружного слоя без ее обрыва.

Все ответы неверны.

Вопрос #12

Кто должен возобновлять движение дороги после ее остановки вследствие срабатывания устройства безопасности?

Оператор с пульта управления.

Дежурный по станции или проводник в вагоне.

Ответственный за безопасную эксплуатацию КД.

Руководитель предприятия-владельца КД.

Вопрос #13

Какие показатели не должны контролироваться ежедневно во время эксплуатации КД?

Плавность работы привода, шкивов и роликов на станциях.

Прохождение подвижного состава по станции.

Изменение климатических условий.

Отсутствие повреждений подвижного состава.

Функционирование всех кнопок остановки.

Вопрос #14

В течение какого времени должен приводиться в действие аварийный привод?

В течение 15 минут.

В течение 5 минут.

В течение 30 минут.

В течение 3 часов.

Вопрос #15

Какие из перечисленных требований необходимо соблюдать при установке направляющих подвижного состава пассажирской подвесной канатной дороги?

Направляющие на станциях или в непосредственной близости от них необходимо устанавливать вне диапазона досягаемости рукой.

Направляющие на станциях должны быть установлены таким образом, чтобы кабины при продольных колебаниях 14°20' и одновременных поперечных колебаниях 14°20' не могли соприкасаться.

Направляющие на линейном оборудовании трассы устанавливают для ограничения поперечного раскачивания кабин вне диапазона досягаемости рукой и на высоте нахождения центра тяжести кабины.

Направляющие на станциях устанавливают для ограничения поперечного раскачивания кресел на 28°30'.

Все перечисленные требования.

Вопрос #16

В каких местах устанавливаются кнопки аварийной остановки на буксировочных канатных дорогах?

На приводе.

На пунктах управления.

На лестницах к приводному и обводному шкивам.

В машинном помещении.

Вопрос #17

Какие из перечисленных требований к нанесению надписей и информационным знакам на КД указаны неверно?

Опоры КД нумеруются по порядку, начиная с верхней опоры.

На элементах КД должны быть нанесены четкие и нестираемые надписи о видах опасности.

Информационные знаки следует устанавливать в местах КД, где существует угроза опасности.

Опоры КД нумеруются по порядку, начиная с нижней опоры.

Вопрос #18

Какой должен быть минимальный коэффициент запаса надежности сцепления каждого клеммного зажима несущего каната?

2 (два).

3 (три).

4 (четыре).

5 (пять).

Все ответы неверны.

Вопрос #19

Какой знак не устанавливается в зоне посадки БКД?

"При падении немедленно покинуть буксировочную дорожку".

"Взять лыжные палки в одну руку".

"Запрещено применять стиль "слалом" при движении по дорожке".

"Отпустить буксировочное устройство".

Вопрос #20

Какой угол отклонения в плане на опоре допускается для несущих канатов ППКД?

17’.

30’.

11о 30’.

19о 30’.

Назад к билетам

Сформировать протокол