Prombez24.com | Билет №4

Вопрос #1

Какой знак не устанавливается в зоне высадки БКД?

Не выходить за пределы буксировочной дорожки.

Предварительное оповещение о месте высадки.

Отпустить буксировочное устройство.

Не задерживаться в месте высадки.

Вопрос #2

Каким должен быть минимальный интервал времени между движущимися буксировочными устройствами двухместных БКД?

3 секунды.

4 секунды.

5 секунд.

6 секунд.

Вопрос #3

Какое допускается максимальное значение угла поперечного раскачивания для груженых открытых кабин и кресел с учетом диапазона досягаемости рукой, ногой пассажира и лыжами?

11°30'.

12°30'.

11°50'.

13°30'.

Вопрос #4

Какая из перечисленных документаций поставляется (прилагается) с паспортом канатной дороги?

Сертификаты, паспорта на отдельные узлы и элементы оборудования КД.

Паспорта на приборы и устройства безопасности.

Руководство по эксплуатации КД.

Вся перечисленная документация.

Вопрос #5

Какое должно быть номинальное значение интервала времени прибытия на станцию подвижного состава у ППКД с отцепляемым составом?

Не менее 3 секунд.

Не менее 4 секунд.

Не менее 5 секунд.

Не нормируется.

Вопрос #6

Кто должен разработать план мероприятий по эвакуации пассажиров для КД и обеспечить его исполнение?

Ответственный за исправное состояние и безопасную эксплуатацию канатной дороги.

Комиссия эксплуатирующей организации.

Ответственный за соблюдение требований промышленной безопасности на ОПО.

Оператор канатной дороги.

Вопрос #7

Какие из перечисленных видимых признаков повреждения или ухудшения состояния тягового каната ББКД, выполненного из синтетических материалов, являются критерием браковки каната?

Только изменение диаметра прядей.

Только изменения расположения прядей.

Все перечисленное.

Только изменение формы прядей.

Вопрос #8

Какой документ устанавливает методы контроля и диагностики во время эксплуатации КД и при техническом освидетельствовании?

Паспорт пассажирской КД.

Заключение экспертизы промышленной безопасности.

Руководство по эксплуатации КД.

Правила безопасности КД и фуникулеров.

Вопрос #9

В каком месте допускается не располагать кнопки аварийной остановки в непосредственной близости от персонала на пассажирских подвесных канатных дорогах и наземных канатных дорогах?

На промежуточных остановках.

На пультах управления подвижного состава.

На станциях.

В машинном помещении.

Вопрос #10

В каком случае допустимый коэффициент трения для приводных шкивов с резиновой футеровкой буксировочных канатных дорог составляет 0,22?

При использовании отцепляемых зажимов с учетом кручения каната (втулки поводковых патронов).

При использовании фиксированных зажимов без учета кручения каната.

При диаметре тягового каната до 18 мм и при использовании фиксированных зажимов без учета кручения каната.

Во всех перечисленных случаях.

Вопрос #11

Кто принимает решение о возобновлении дальнейшей эксплуатации канатной дороги в результате рассмотрения причин ее остановки?

Ответственный за исправное состояние и безопасную эксплуатацию канатной дороги.

Начальник ремонтной бригады подрядной организации.

Комиссия эксплуатирующей организации.

Технический руководитель эксплуатирующей организации.

Вопрос #12

Каким должно быть расстояние по вертикали от середины передней кромки нагруженного кресла до земли с учетом снежного покрова в зоне посадки-высадки у кресельных канатных дорог?

37 ± 5 см.

40 ± 5 см.

46 ± 5 см.

50 ± 5 см.

Вопрос #13

Какая цветовая индикация индикаторных устройств, за исключением определенных случаев, имеет значение "нейтрально"? Укажите все правильные ответы.

*Может быть несколько верных вариантов

Белая.

Зеленая.

Синяя.

Желтая.

Черная.

Вопрос #14

Какие из перечисленных требований необходимо соблюдать при установке направляющих подвижного состава пассажирской подвесной канатной дороги?

Направляющие на станциях должны быть установлены таким образом, чтобы кабины при продольных колебаниях 14°20' и одновременных поперечных колебаниях 14°20' не могли соприкасаться.

Направляющие на линейном оборудовании трассы устанавливают для ограничения поперечного раскачивания кабин вне диапазона досягаемости рукой и на высоте нахождения центра тяжести кабины.

Направляющие на станциях устанавливают для ограничения поперечного раскачивания кресел на 28°30'.

Направляющие на станциях или в непосредственной близости от них необходимо устанавливать вне диапазона досягаемости рукой.

Все перечисленные требования.

Вопрос #15

Какое требование должно быть выполнено при пересечении и сближении высоковольтной линии электропередачи с пассажирской подвесной канатной дорогой?

Угол пересечения в плане линии пассажирской подвесной канатной дороги и линии ВЛ не должен быть меньше 20°.

Крепление мостков на опорах высоковольтной линии допускается при согласовании с владельцем ВЛ.

Расстояние от подвижных частей пассажирской подвесной канатной дороги до опор ВЛ не должно быть меньше 5 м.

Провода ВЛ напряжением свыше 1 кВ должны располагаться над ППКД и иметь заземленные защитные устройства, предотвращающие падение проводов на элементы ППКД.

Вопрос #16

Какое утверждение, относящееся к ходу натяжной тележки КД, указано верно?

Натяжные устройства при любых условиях нормальной эксплуатации КД должны достигать упоров.

При заякоривании несущего каната с обеих сторон натяжение каната в зоне анкерных устройств необходимо контролировать с периодичностью, предусмотренной руководством по эксплуатации.

Возврат в рабочее положение устройства безопасности должен производиться автоматически.

При срабатывании устройства безопасности должно происходить замедление КД.

Вопрос #17

Что из перечисленного необходимо контролировать обслуживающему КД персоналу? Выберите 2 варианта ответа?

*Может быть несколько верных вариантов

Минимально допустимое расстояние между единицами подвижного состава на трассе.

Достаточное безопасное расстояние между единицами подвижного состава на станциях.

Состояние путей.

Расписание движения составов.

Вопрос #18

Какие из перечисленных требований к башмакам несущего каната ППКД указаны неверно?

На двухканатных дорогах нагрузка от несущего каната на опорный башмак должна оставаться положительной с учетом давления ветра снизу до 700 Па.

Концы башмаков каната должны иметь радиус скругления, соответствующий пятикратному диаметру несущего каната.

Длина радиуса скругления концов башмака должна соответствовать трехкратному диаметру каната.

На двухканатных дорогах нагрузка от несущего каната на опорный башмак должна оставаться положительной с учетом давления ветра снизу до 500 Па.

Вопрос #19

В каком случае проводится дефектоскопия каната?

После любого внешнего воздействия (укорачивание, ремонт, удар молнии, деформирование) перед началом эксплуатации.

При остаточном удлинении каната более чем на 0,5% рабочей длины после первоначальной вытяжки в начальный период эксплуатации и выполненной пересчалки.

При обнаружении в канате одной или нескольких оборванных прядей.

При уменьшении диаметра каната двойной свивки в результате поверхностного износа или коррозии на 7% и более по сравнению с номинальным диаметром.

Вопрос #20

В каком из перечисленных случаях максимальная скорость движения пульсирующих дорог с закрытыми неотцепляемыми кабинами составляет 1,3 м/с?

На трассе с одним несуще-тяговым канатом.

Для полуоткрытых кабин и кресел на станциях.

Для полуоткрытых кабин и кресел на трассе.

На станциях при посадке-высадке.