Prombez24.com | Билет №10

Вопрос #1

В каких местах устанавливаются кнопки аварийной остановки на буксировочных канатных дорогах?

На пунктах управления.

На лестницах к приводному и обводному шкивам.

В машинном помещении.

На приводе.

Вопрос #2

В какие сроки проводится проверка на наличие трещин всех зажимов подвижного состава КД неразрушающими методами контроля?

Ежегодно, во время технического освидетельствования.

Во время проведения экспертизы промышленной безопасности перед вводом в эксплуатацию, а затем после окончания установленного срока службы.

Через 10 лет после начала эксплуатации (с учетом предшествующей эксплуатации зажима) и далее через каждые два года.

Раз в два года в первые 15 лет эксплуатации и далее - ежегодно.

Вопрос #3

Какое из перечисленных требований к приводам пассажирских подвесных дорог и наземных канатных дорог указано верно? Укажите все правильные ответы.

*Может быть несколько верных вариантов

Вспомогательный привод должен обеспечивать скорость не менее чем 1/2 скорости при нормальных условиях эксплуатации.

Переключение приводов должно происходить при включенной КД.

Одновременная работа аварийного и главного приводов допускается требованиями технической документации.

Гидропривод должен плавно приводить в движение ППКД и НКД в обоих направлениях и также их остановку.

Вспомогательный привод должен обеспечивать начало движения с ускорением не более 0,3 м/c² при максимальной нагрузке.

Вопрос #4

Что не требуется при работе комиссии по возможности ввода в эксплуатацию ББКД?

Присутствие представителя владельца ОПО.

Присутствие представителя органов исполнительной власти в области промышленной безопасности.

Проведение экспертизы промышленной безопасности.

Вопрос #5

Кем принимается решение и вносится запись в паспорт КД о вводе ее в эксплуатацию?

Владельцем КД.

Ответственным за осуществление производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности при эксплуатации ОПО.

Ответственным за исправное состояние КД.

Представителем территориального органа Ростехнадзора.

Вопрос #6

Какой блок считается как один отцепляемый зажим на пассажирских подвесных канатных дорогах?

Если между центрами двух зажимов расстояние меньше 30 диаметров каната.

Если между центрами двух зажимов расстояние меньше 15 диаметров каната.

Если между центрами двух зажимов расстояние меньше 25 диаметров каната.

Никакой блок не может считаться за один зажим.

Вопрос #7

Какие из перечисленных требований к башмакам несущего каната ППКД указаны неверно?

На двухканатных дорогах нагрузка от несущего каната на опорный башмак должна оставаться положительной с учетом давления ветра снизу до 700 Па.

Концы башмаков каната должны иметь радиус скругления, соответствующий пятикратному диаметру несущего каната.

Длина радиуса скругления концов башмака должна соответствовать трехкратному диаметру каната.

На двухканатных дорогах нагрузка от несущего каната на опорный башмак должна оставаться положительной с учетом давления ветра снизу до 500 Па.

Вопрос #8

При перевозке двух детей, рост которых не превышает 1,25 м, как они должны располагаться на кресельной КД относительно сопровождающего?

Перевозка двух детей с одним сопровождающим запрещается.

Дети должны располагаться справа от сопровождающего, при этом между ними не должно быть пустого места.

Дети должны располагаться слева от сопровождающего, при этом между ними не должно быть пустого места.

Дети должны располагаться по обе стороны от сопровождающего, при этом между ними не должно быть пустого места.

Вопрос #9

Кем проводится техническое освидетельствование КД?

Проектной организацией.

Ростехнадзором.

Эксплуатирующей организацией.

Специализированной организацией.

Вопрос #10

В каком случае работа сигнала готовности на пульте управления при эксплуатации ППКД и НКД неисправна?

Только если сигнал готовности не отключается сигналом остановки КД.

Только если сигнал готовности действует в системе управления, в случае готовности КД к работе.

Только если сигнал готовности гаснет самостоятельно, если по истечении 30 секунд не поступило сигнала начала движения.

Во всех перечисленных случаях.

Вопрос #11

В каком из перечисленных случаях максимальная скорость движения пульсирующих дорог с закрытыми неотцепляемыми кабинами составляет 1,3 м/с?

На трассе с одним несуще-тяговым канатом.

Для полуоткрытых кабин и кресел на станциях.

Для полуоткрытых кабин и кресел на трассе.

На станциях при посадке-высадке.

Вопрос #12

Какая устанавливается минимальная скорость пассажирских подвесных канатных дорог и фуникулеров при плавном регулировании скорости в пределах ее паспортных величин?

0,5 м/с.

0,75 м/с.

1,0 м/с.

1,5 м/с.

Вопрос #13

Где должны храниться паспорт КД и иная техническая документация по КД?

На рабочем месте ответственного за безопасную эксплуатацию КД.

На рабочем месте лица, ответственного за осуществление производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности при эксплуатации КД.

У руководителя организации, эксплуатирующей КД.

На рабочем месте оператора КД.

Вопрос #14

С какой периодичностью проводятся повторные проверки знаний персонала?

Не реже 1 раза в год.

Не реже 1 раза в 2 года.

Не реже 1 раза в 3 года.

Не реже 1 раза в 5 лет.

Вопрос #15

Какое из перечисленных требований к трассе наземных канатных дорог указано верно?

Боковое ускорение не должно превышать 0,65 м/c². В рабочем режиме движения ускорение/замедление не должно превышать 0,35 м/c².

Радиус поворота пути на линии вне зон разъезда и приближения к станциям должен составлять не менее 100 м.

Динамические габариты трассы, определяемые габаритами подвижного состава, должны составлять +/- 0,5 м.

В аварийном режиме замедление не должно превышать 4 м/c².

Вопрос #16

В какие сроки проводится первое полное техническое освидетельствование?

Через год после ввода в эксплуатацию.

После отработки 22 500 моточасов с момента первого ввода в эксплуатацию, но не позднее, чем через 15 лет.

После отработки 15 000 моточасов, но не позднее, чем через 10 лет.

После отработки 7 500 моточасов, но не позднее, чем через 5 лет.

Вопрос #17

С какой периодичностью осуществляют перестановку зажимов КД с неотцепляемым подвижным составом?

Каждые 100 моточасов функционирования КД.

Каждые 300 моточасов функционирования КД.

Каждые 500 моточасов функционирования КД.

Каждые 200 моточасов функционирования КД.

Вопрос #18

Какие требования к размерам и размещению окон в кабине кольцевых КД указаны верно? Выберите 2 варианта ответа?

*Может быть несколько верных вариантов

Окна в кабине должны быть открывающимися и расположены на высоте не менее 1,1 м от пола.

В кабинах с закрывающимися или неотпираемыми окнами должна быть предусмотрена вентиляция.

Открывающиеся окна в кабине должны иметь конструкцию и размеры, исключающие прохождение через них шара диаметром 0,3 м.

Окна в кабине должны быть открывающимися и расположены на высоте не менее 0,8 м от пола.

Вопрос #19

В каких вагонах сопровождающий персонал должен находиться у пульта управления на возвышении по отношению к уровню пола вагона маятниковых канатных дорог?

Вместимостью более 80 человек.

Вместимостью более 30 человек.

Вместимостью более 50 человек.

Вместимостью более 60 человек.

Вопрос #20

Какие показатели не должны контролироваться ежедневно во время эксплуатации КД?

Функционирование всех кнопок остановки.

Состояние зон посадки и высадки.

Плавность работы привода, шкивов и роликов на станциях.

Наличие шумов, скрежета и звуков, не характерных для нормальной работы дороги.